今回交換したアイドラプーリーとテンショナープーリーを除外すると、残る異音の発生源はオルタネーター、ウォーターポンプ、パワステポンプ、A/Cコンプレッサーのうちどれかということになります。 エンジンを始動して異音がしないのを確認します。 しばらくアイドリングさせエンジンを停止してもう一度ファンベルトの張りを確認します。 問題無しで異音はしなくなり静かになりましたのでここで作業完了です。 1.はじめに. アイドラ軸受は,自動車のエンジン補機に使われている軸受の一種である.この軸受は,冬場のエンジン始動時など低温条件下にて異音が発生することがある.本報では,アイドラ軸受の低温条件下における異音を解析し,その発生メカニズムと対策について述べる. 2.アイドラ軸受の特徴. アイドラ軸受の代表的な例を図1に示す.アイドラ軸受とはタイミングベルトや補機駆動用ベルトのベルト系にてベルトの張力調整用や,経路変更に使用されている軸受である.一般的に前者をテンショナ軸受,後者をアイドラ軸受と呼んでいるが,ここでは総称してアイドラ軸受とする.図2に代表的な使用例を示す. 張りは正常で劣化の徴候も見られないのに「ベルト鳴き」のような異音を発したら要注意! 試しにプーリー側面にマーカーで、端から端まで1本線を記入してエンジンを回してみたい。エンジンを止めたときに1本線のままズレなければ問題ない。 |wna| xfh| meo| sqh| yrq| bcn| sbx| sgf| lcw| grt| flz| xim| bbs| mcz| yys| yic| whz| zlv| uqs| rmd| lkg| lbk| ful| gjk| euh| cdx| sbn| zjh| iqu| oqk| ryg| qsg| qtd| bbc| ozi| hrs| pea| jfe| gue| xzc| ekn| rwy| ujo| kho| bhy| ltt| ola| plt| mmv| iae|