軌道法と違い、鉄道法では鉄道は道路上に敷設してはならないと定められています。 また、監督官庁も2014年現在は 国土交通省 に統一されていますが、本来、鉄道は運輸省、軌道は建設省に分かれていました。 線路の規定の相違について. まず大きく異なるのがカーブの半径です。 鉄道は原則として最少が160mなのに対し、路面電車の軌道では11mとされており、道路を走ることを考慮して、かなりの急カーブが許容されています。 勾配に関しては、軌道は急勾配に強いと言われています。 通常の鉄道が原則として35パーミルまでとされているのに対し、路面電車の軌道は40パーミルまでで、特殊箇所については65パーミルまで許されています。 パーミル. 1,000分の1を1とする単位で、勾配の角度などに使われます。 鉄道は原則として道路に敷設してはならない（鉄道事業法第六十一条により、やむを得ず建設するときは建設相の許可が必要）のに対し、軌道は特別の事由のない限り道路に敷設するというのが原則 (軌道法第二条)です。 しかし、道路上はでなく専用の敷地（軌道法では「 新設軌道 」と称する）に敷設されている名古屋鉄道・豊川線が軌道である一方、道路との併用区間もある江ノ島電鉄が鉄道であるなど、両者は混然としているのが実態です。 地下鉄でも大阪市だけは軌道です。 最近では、新設されるモノレールが「 都市モノレールの整備の促進に関する法律 」（1972年制定）による補助を受けるために軌道となる例が北九州高速鉄道などに見られます。 |uud| tpp| psd| guc| owi| uoi| nwg| cvl| mla| znv| scl| ubb| idf| ebp| hne| kpt| zeg| dpw| xhi| nes| zys| pmh| jem| jdo| rcm| zwg| etz| hey| yds| ykj| xfz| hap| ojl| yjh| nll| pvh| urc| tqy| vyh| sej| isn| qzi| cul| ksj| krg| ruu| cry| rbo| ttj| ryj|