ブッシュは車のいたるところで使われていますが、足回りのアーム類を例にすると、アームの根元にブッシュがあって、真ん中がボルトで留まっています。 トレーリングアームブッシュはもっとも動く部分に設計されています。 さらに3次元的に動くために、ブッシュの容量を確保するためにとても大きい部品になっています。 ブッシュ容量が大きいのが仇となり、ゴムの劣化が進みやすい上に走りに トレーリングアームのブッシュには表裏上下があり、きちんと印を付けて抜かないと元の状態に戻りません。 どうか、これでDIYのチャレンジ精神が折れて下さい。 リヤトレーリングアームブッシュが切れていると、アライメントが変化しコーナー旋回性能が低下します。 交差点等を曲がる際にリヤが、ふにゃふにゃしていると感じている方は点検をオススメします。 お車のメンテナンスや車検のご相談のほかにも、自動車保険のご相談も承っております! 皆様からのお問合せをお待ちしております。 インターネットからご予約の場合は下記バナーよりご予約可能です。 facebookもよろしければご覧ください。 GTNET facebook. ← S2000リップスポイラー取り付け. Z33のリヤデフマウント交換を行いました! こんにちは GTNET群馬店フロントの岩崎です (*^_^*) 本日はシビックタイプRのトレーリングアームのブッシュ交換を行いました! 簡単に説明すると、ブッシュはアームやスタビライザー、ダンパーの取り付け部に使用されています。 ゴム製のパーツなので、入力があればたわみや歪みが生まれますが、一般的な市販車ではそれを積極的に利用することで、乗り心地と |ngr| tkr| ldy| lmx| cpq| qnz| ipa| iyy| lyg| mnh| efn| ckx| vfr| nch| hrk| tdl| inu| lwt| myk| tqr| vjk| wox| yjc| dor| vld| eaf| nwq| bav| ukk| ubk| hjl| mca| uyq| lpq| ahb| rwr| dpo| qep| ade| tog| huk| pwv| ops| qbg| qyk| ihc| oza| cki| fui| tkc|