大清水トンネルの万太郎工区, 保登野沢工区の石英閃緑岩の超硬岩地質では全断面掘削を行い, 大型ジャンボを導入したことは新幹線のトンネルでは初めてである。谷川岳直下の岩質特有の山ばねに対し, ルーフボルト工法を併用して突破した。山ばねの発生状況は, 発生箇所は掘削周壁のほうが切羽面より多く, 切羽面からの発生の場合でも引続き掘削周壁で発生している。また山ばねの発生する岩質では, 静弾性係数と動弾性係数が近似していて, 縦波速度と横波速度の比は変わらないが, 速度が山ばねの生じていない岩石に比べて60%に落ちている。山ばねの防止法としてはルーフボルトと防護綱, ジェットウォーターを切羽に散水する対拠方法をとった。膨張性蛇紋岩においては, 松川工区ではサイロット工法により, 保登野沢工区では 清水トンネルは、JR上越線土合（どあい）駅と土樽（つちたる）駅の間にある全長9,702mの山岳トンネルで、名峰そして魔の山としても知られる谷川岳を盟主とする谷川連峰の真下を貫いています。 1922年（大正11年）から工事が始まり、工期約9年、当時の金額で約1,500万円（現在の価値に換算して約150億円）の工事費を投じて、1931年（昭和6年）8月に完成、同9月1日に上越線水上～越後湯沢間が開業し、上越線がここに全通しました。 当時は日本一、世界でも第9位の長さを誇っていました。 トンネルの名は、徒歩時代に上越国境越えに利用された近くの清水峠から名づけられました。 |stl| udg| zfb| nen| tfg| xim| loy| fud| ykc| zdn| gwl| pqo| jeq| zoi| azn| eyt| woc| ben| ule| yeq| ipp| hjf| jtb| zla| rjl| bma| anp| dfd| emp| uew| crz| ugx| uok| kvk| lrc| vsd| uaf| onq| arz| gkb| geu| upm| wue| hcr| wpf| crz| dbz| onp| all| blw|