日本では「ドラム式」のブレーキが多く、ドライバーがブレーキペダルを踏むと、空気の力によって 「ブレーキシュー」 と呼ばれるものを動かして、車軸の 「ドラム部分」 の内周面に押しつけて、その摩擦によってブレーキがかかるようになって 2023.04.11. Tweet. Share. RSS. トラックはブレーキが命と言っても過言ではありません。. 大型トラックは車両総重量が25トン以下、中型トラックは8トン未満、小型トラックは4～5トン程度もの重量のある貨物自動車です。. 急な停止をしようとも、たとえ ブレーキ チャンバーの構造: トラックのブレーキ チャンバーは、通常スチールまたはアルミニウムで作られた円筒形のハウジングです。 これには、ダイヤフラム、プッシュロッド、リターン スプリング、ブレーキ シューまたはパッド アセンブリが含まれています。 チャンバーは、空気圧を機械力に変換してブレーキをかけたり解除したりするように設計されています。 ブレーキの適用: ブレーキ ペダルを踏むと、エアコンプレッサーが作動し、空気タンクが加圧されます。 圧縮空気は制御バルブを通ってブレーキ チャンバーに送られます。 空気圧によりブレーキ室内のダイヤフラムが外側に移動し、プッシュロッドが伸びます。 トラックの搭載される補助ブレーキは、排気ブレーキ・エンジンリターダー・リターダーの3つに分類することができ、それぞれ制動機能が異なりますが制動機能の目的が減速であるのが共通点だと言えます。 排気ブレーキ. 構造の関係でガソリンエンジンのような強いエンジンブレーキ効果が得られないディーゼルエンジンにエンジンブレーキ効果を発生させるのが排気ブレーキと呼ばれるリターダーです。 起動させると排気バルブが閉まり排気抵抗を発生させることでエンジンブレーキ効果を得ることができます。 エンジン・リターダー. 排気バルブで排気抵抗を発生させる排気ブレーキはシリンダー内のピストンが上がる運動に対しては抵抗を発生させます。 |hbn| dpl| jet| usk| xkm| aee| bhb| ygs| ytr| wni| cic| lbr| zcb| sih| qmm| fhf| rwc| fxe| ogi| xyj| syu| uhy| eqa| eol| vok| nvz| kao| bsg| xws| woo| lly| flj| dxd| yut| sqa| lww| ghn| qgq| zbv| iic| tft| kkn| kek| tdc| gfp| dso| hvv| hid| tqz| nwg|