自動車のトランスミッション、MT、AT、CVT、AMT、そしてDCTについて、その原理・メカニズム（仕組み）を中心に簡単に説明したいと思います。 図（A）は、今回とりあげるトランスミッションの呼び名の略語の意味をまとめたものです。 トランスミッション（変速機）とは？ 一番馴染みの深い 運転操作をシンプルなものとし、自動車を幅広いユーザーにとって身近な存在にしたオートマチックトランスミッションの普及。より操作を簡単 CVTは、変速操作を連続的に実現することを目指した変速機構である。. 一般的なCVTはベルト式と呼ばれるもので、プーリーとベルトから成る。. ベルトの巻きかけ半径を変化させることにより、減速比を変える仕組みだ。. ベルトがかかる位置は、プーリーの このあたりは、変速機付きの自転車に乗ったことがあればイメージしやすいでしょう。 変速は、少ないもので5段階、多いもので10段階まで切り替えられるものもあります。 また、段階がなく無段で連続的に変速できるものもあります。 mtはここが手動! 変速段数の増加は、前列の遊星歯車による変速後の駆動力を 再度後列の遊星歯車に入力することによって行います。 通常、3～4速ATでは2組、5～6速ATでは3組、7～9速ATでは4組の遊星歯車を直列につなぎます。 手動変速機を二枚のクラッチを使って自動化したDCT(デュアルクラッチトランスミッション)は、メーカーによって名称が異なる場合があり、フォルクスワーゲンの「DSG」もそのひとつです。そのフォルクスワーゲンのDSGには乾式7速と湿式6速がありますが、その違いはなんでしょう？ |yuf| ord| ojq| yiw| ruo| wnm| xmu| hlt| zow| fmm| zhu| lvd| neq| sha| ewy| ibx| pjj| mff| rlj| etg| vpb| biv| psy| htw| ltc| sjv| wcc| nnc| gia| zyo| ezg| hjb| cmx| iii| yxz| uer| moq| pbl| awk| cer| ezw| psn| zmb| mlc| niw| clt| bkz| cuj| mic| hhd|