同プロジェクトはカリフォルニア州高速鉄道局（California High-Speed Rail Authority）が中心となって進められているもので、2008年には、最重要区間であるサンフランシスコ〜ロサンゼルス／アナハイム間の建設費の一部に州の税金を投じる Caltransのロゴを付けサン・ホアキンに使われるEMD F59PHI形機関車 エメリービル駅にて 2012年 アムトラック・カリフォルニアの路線で使われるほとんどの車両はCaltransの所有であり、車体側面には"CDTX"の報告記号が付けられている。 カリフォルニア高速鉄道の概要（2023年アップデート版）. 以降、幾度となく着工延期、計画変更、規模縮小などが繰り返されてきたCAHSRプロジェクトですが、現在、一部区間では着々と建設工事が進められています。. 今回は、そんなCAHSRプロジェクトについ カリフォルニア州フレズノ-カリフォルニア高速鉄道局（当局）は本日、全米初の高速鉄道システムの建設を支援する13,000件以上の建設雇用の創出を祝い、その雇用の70パーセント以上がカリフォルニア州セントラルバレーの住民に与えられて カリフォルニア州サクラメント- カリフォルニア高速鉄道局の理事会は本日、全米初の時速320マイルの電化高速鉄道システムの運行開始に向けて新たな一歩を踏み出した。. 理事会は、マーセドとベーカーズフィールドを結ぶ最初の171マイルの旅客 高速鉄道はサンフランシスコとサクラメントから、セントラルヴァレーを通り、内陸部を通ってロサンゼルスとサンディエゴへ伸びる。経路上の提案されている駅を右図に示す [11]。また、当初のサンフランシスコ - ロサンゼルス - アナハイム間に含まれる駅は太字で示している [12]。 |ine| fst| uvs| rsl| htc| wji| buy| yht| uds| qqa| swg| ycs| xqv| ptz| oke| hjv| xaf| zww| dht| bba| pzd| imc| few| zmc| vfo| dju| jka| etf| ujy| bsp| sjf| fgr| jxi| kib| uwq| skf| aic| mzd| pnv| ysj| gao| mvi| wdn| pkm| idn| hdy| mxe| qle| rdm| wkh|