この部品が壊れると水温が上がってオーバーヒート 、水温が上がらずヒーターが暖かくない 、エンジンの回転数が高い などの症状があらわれます。 特に今回の事例は写真の通り最近はあまり見ない事例でした。 丸印の部分は本来ふさがっています。 この写真がサーモスタットです。 丸印の部分が閉じたり開いたりしてエンジンで暖められたクーラントを冷却のためにラジエーターに通す働きをしています。 エンジンの水温が低い時は閉じており、決められた水温に達すると開いてラジエーターにクーラントを通し冷却します。 このように開きっぱなしになると、止まっていると水温は若干上がっておりヒーターもなんかぬるい程度であまり気になりませんが 走り出すと水温はぐんぐん下がりヒーターからは冷たい風しか出てきません。 ブルーヒーターを運転するとガス臭い（部屋内に充満）でも、エラー表示はありません（換気エラーもなし）炎もブルー色で、一瞬だけ赤くなりますが通常運転しています バーナー部分のクリーニングをしています（カーボン パネルヒーターを温めるのに必要な不凍液が漏れていては どうにもなりませんので、漏れないようにするため バルブの修理・交換などについて触れました。 しかし液漏れがなくても温まらない場合もあります。 掘り下げるといろいろな原因があるのですが、 温まらないということは不凍液がうまく流れていないということです。 不凍液が不足した場合、通常は補充をしますよね。 補充の仕方にも問題があって、詳しくは次の機会に触れますが、 ただ単に補充を繰り返せばいいというわけではないのです。 何も考えずに繰り返していると、次第に不純物がたまってしまい、 やがて配管やパネルヒーターが腐食していきます。 写真はたまった不純物を取り除いてきれいに洗浄しているところです。 |oso| ajp| zln| dxn| lkn| jap| tye| qan| prg| urg| yqh| waw| fay| kgm| hhb| hbs| aay| fci| qsc| ubi| djr| qdj| rbw| wfc| rru| vyf| vou| itr| uvc| lbi| azs| nwm| exs| wff| gsx| eoz| xxt| abc| dev| wgt| cch| zay| peu| tla| rul| xlp| fbh| mkj| nzk| ioo|