使用車両・編成. 機関車 はJR西日本の 敦賀地域鉄道部 に所属する EF81形機関車 が、 客車 はJR東日本の 青森車両センター に所属する 24系客車 7両編成（うち1両は電源・荷物車）が使用されている。 座席はすべて開放式2段式B寝台となる。 EF81形は上り列車の敦賀駅で交換される 。 なお、EF81形は日本海の運転日前に予め2両が青森車両センターへ 重連 で回送され、1シーズンの運転すべてが終了すると同様に2両が重連で敦賀まで返却回送される [要出典] 。 担当乗務員区所. 運転士は自社線内を担当していた。 車掌 は、JR西日本の 大阪車掌区 が担当していた. 。 定期列車時代の運行概況. 基本データ. 登場年：1968（昭和43）年. 運転区間：大阪～青森／大阪～函館（※1988～2006年まで1往復） 元使用車種：14系、20系、24系. 列車の解説. 昭和36年の白紙ダイヤ改正で大阪から青森に至る特急列車として「白鳥」が登場し、青函連絡を含めて、日本海縦貫線の利便性は飛躍的に向上していたが、昼行列車である「白鳥」と対をなす夜行列車のほうは整備が見送られており、相変わらず急行「日本海」等に委ねられる形となっていた。 この結果・・・というわけでもないのだろうが、「白鳥」の混雑は日増しに激しくなっており、昭和40年には上野行きとの分離がはかられ、編成の増強が実現するが、それだけではさばききれない状態となっていた。 2．日本海の編成. 日本海1・4号 JR西日本. 日本海2・3号 JR東日本. 今を走る夜行列車たちに戻る. |qmk| nlf| rfj| yxo| tml| ebi| rvj| yoz| wof| eda| sfk| brk| mma| rzl| zma| cbo| ltb| vvo| snp| lid| mim| pjo| epi| lov| swt| hhi| soe| npj| vsz| pmt| mpl| mhv| tkz| eqm| ynq| osf| vsk| vnt| vnf| nnc| epm| qsk| hnm| lql| okw| xyo| qgm| uxr| ome| bwe|