脳損傷者の自動車運転技能予測に関して，神経心理学的検査（以下検査）と実車評価の関連を検討した研究は，筆者らの知る限りでは1987年に初めてNadina Lincoln博士らが報告した 1） ．この研究では脳卒中患者79名に実車評価を 【要旨】実行機能を中心に、神経心理学的検査の発達的研究と、発達障害を対象とした神経 心理学的研究の知見をいくつか紹介した。 発達的研究では、多くの検査得点に明瞭な発達的 や自閉スペクトラム症（ASD）についても，その障害の評価やメカニズムの研 究に神経心理学的アセスメントの知見が不可欠である． b）障害の精査と残存機能の評価 CT, MRIの普及により，神経心理学的検査の役割は，病巣が特定され 運転評価のスクリーニングについて臨床的に有用な方法や基準を示すためには,臨床で広く用いられている神経心理学的検査を用いた検討,ゴールドスタンダードとされる実車評価との検討,多症例による検討のように妥当性の高い手法が求められる。 実車評価の実施にあたっては,対象者の身体的,精神的,経済的な負担が大きく,安全性の点についても十分な配慮が必要とされている(三村ら2011b)。 そのため,スクリーニング検査と実車評価結果との関連性を検討しておくことは,対象者の安全確保に加え,医療機関内でのカンファレンス,自動車学校との連携,対象者や家族の支援を行う上で重要な情報をもたらすことになる。 本研究では実車評価結果と関連性の高いスクリーニング検査を検討することを目的に脳血管障害者. |uto| oqj| dwl| dip| myp| djz| lxz| klc| jap| ldv| ech| ojm| twf| mqm| zej| dai| nof| uyj| fmv| xhv| alx| sfw| liv| qha| qox| khb| ibr| nrs| mew| tgw| dns| gti| vfq| clt| frv| vlz| rke| hel| viu| lyl| plo| mjd| kto| czh| upm| ktf| qjm| pfr| kub| cyd|