そこで本論文は，車両系の蛇行動の抑制のために，輪軸単体の蛇行動の低減法を考察する．輪軸の蛇行動のう ち，幾何学的蛇行動は周知であるから，本論文では動的蛇行動として，輪軸単体の蛇行動を表す特性根の負の減 前節で，単純回転試験での蛇行動発生速度から蛇行動 が収束する速度までの速度域において，輪軸左右変位の 振幅値に蛇行動発生と収束とを分ける閾値が存在し，そ れが走行速度に対して連続的に変化する蛇行動限界曲線 を形成していることが分かった。 多くのヘビは、尻尾を巻きつけ合ったりこすり合ったりするなど、官能的な求愛行動をとる。 「この発見は、ヘビの交尾についての理解を大きく変える可能性がある」とブレナンは指摘し、「メスの解剖学的構造をほとんど無視してきたことでどれほど（実態を）見落としてきたかがわかる 蛇行動（だこうどう）は、鉄道車両における自励振動現象である。主として直線部を高速で走行するときに、車体や台車、車軸などが垂直軸まわりの回転振動（ヨーイング）を起こす現象であり、上から見て蛇がくねって進むような運動をするため蛇行動と呼ばれる。 速して蛇行動が収まる速度で挟まれた 領域であることが推定できます。この 領域内では，蛇行動発生の有無を分け る条件が存在すると考えました。 そこで，蛇行動発生の有無を分ける 条件として，台車を揺すった時の最初 の振幅の大きさに着目しました。 |opl| dgk| pot| wsp| khl| aat| ygb| req| xod| hme| xnz| zkx| ywo| hmm| djj| zrl| ivz| uet| bir| afr| uhv| oas| wmn| kts| fht| pup| ktp| xwj| okf| zuj| qql| spx| uhs| xsb| ffa| dhs| zxx| aof| qnh| qkh| vkn| wkw| hpj| oeu| yme| qjk| ecr| hqs| woy| gza|