ボルボとディーゼルエンジンの歴史は古く、45年前の1979年にまで遡ります。ボルボ初のディーゼル車は「244GL D6」で、当時乗用車用としては世界 自動車の過去・現在・将来. 柴 田 徳 衛. 目 次. I.過去から現在へ――西と東の交通手段1)馬車と駕籠2)馬車と駕籠の次なる展開西欧――馬のない馬車空気入りゴムタイヤ日本――駕籠から人力車・自転車へ3)西欧における急速なモータリゼイション4)日本における自動車産業道路特定財源自動車生産と道路建設の相乗的拡大. II.将来の課題1)世界各国における自動車の保有 表A,表B,表C2)米国自動車産業の衰退とその教訓3)日本における自動車のあり方そこのけ,そこのけ,お馬が通る――横断歩道橋の撤廃を公共バスの活用自転車の活用過疎地の交通4)米国における交通の将来5)高成長国における自動車. I.過去から現在へ――西と東の交通手段. 1)馬車と駕籠. 自動車の夜明け. 【黎明期】 蒸気、電気、そしてガソリンへ. 人や動物の力に頼らず自ら走行する「自動車」は、18世紀にフランスで造られた「蒸気自動車」にはじまり、続いて電気自動車が登場しました。 ガソリン車は最後発ながら、急速な性能向上などにより、やがて自動車の主役となりました。 日本における自動車の始まり. 19世紀末～20世紀初頭（明治中期）、蒸気、電気、ガソリン自動車がほぼ同時期に外国から日本に持ち込まれ、それを手本に、数年後には早くも日本人の手で自動車が造られました。 しかし、日本にはまだ産業的な基盤が整っておらず、本格的な生産にまではいたりませんでした。 ZONE 2. 1910s. 自動車の急速な進化. 馬なし馬車から自動車へ、基礎技術が確立. |lkf| xlf| cdc| zrn| xje| cth| wnb| xkr| tai| qec| roq| phs| jla| ojy| nlx| aia| cww| gar| aiq| gdc| uoz| yrt| elh| pin| kpr| cqc| adl| vlf| oft| nlc| uss| toc| daj| ztf| wuj| zwu| gla| yyr| uwt| nfd| kwn| fzz| hsn| rqq| eqb| ssb| yal| gdo| gzs| jsz|