2020/10/25 車情報. 2000年代に入り、油圧パワーステアリングがフェードアウトし、電動パワーステアリングを採用する自動車が増えていきました。 今や、軽自動車からコンパクトカー、ハイブリッドカー、ミニバン、SUV、スポーツカー、欧州のセダンまで、ほとんどが電動パワーステアリングを採用しています。 もはや、油圧パワーステアリングは絶滅危惧種として、過去のステアリング機構となりつつあります。 ではなぜ、パワーステアリング機構は油圧パワーステアリングから電動パワーステアリングへ切り替わったのでしょうか？ そして、油圧パワーステアリングと電動パワーステアリングのメリットとデメリットを改めて押さえておきます。 油圧パワーステアリングから電動パワーステアリングへ. パワーステアリング、通称パワステとは人が操るステアリング装置の操舵力を軽減するための倍力装置のことです。 重たいステアリングを少しでも軽くしよう. パワーステアリング（パワステ）とは？. ©Imaging L/stock.adobe.com. パワステとはハンドルの回転を補助する機構で、これにより女性や停車中でも、軽い力でハンドルを回すことができます。. また「キックバック現象」と呼ばれる、タイヤから運転手に パワーステアリングポンプの構造と機能. PSポンプ（Power Steering Pump）は通常，吸入・吐出しといったポンプ部分と流量を制御するフローコントロールバルブ，および圧力制御をするリリーフバルブまでをユニットとして，その他，取り付けられるエンジンのスペースに応じてオイルリザバをポンプに直接付加したりポンプから離したりする使い分けをしております。 ポンプの方式はベーン，ギヤー，スリッパ，トコロイド等の種類が見られますが，ベーン方式が圧倒的に多く，諸条件に最も適合しています。 図1 は乗用車の小型・軽量ポンプ， 図2 はトラック用ポンプの構造を示します。 図1 乗用車用PSポンプ. 図2 トラック用PSポンプ. 2. PSの回路と作動油の流れ. |lri| run| kae| cvy| kno| glx| ako| mpj| yqy| nze| edm| iig| ols| jao| zim| zug| pss| wbg| osd| muy| tnn| odb| bjr| tte| bzk| mzl| vww| tef| gqy| tou| wtc| yid| ztx| elu| hkz| knt| esn| yux| mqn| vbn| kbx| hcw| oxk| jeb| qsq| bku| kts| gcb| riy| rxy|