トレーラー（種類・基準）. 現在、トレーラは以下の種類に大分類されています。. セミトレーラやセンターアクスルトレーラで積車状態の後軸重の総和が 0.75t （750㎏）以下のものを言い、それ以外のトレーラにあっては車両総重量が 0.75t （750㎏）以下の 最大積載量10tの2軸式セミトレーラで乗用車6台から3tクラスの幅広トラックの積載や、乗用車とトラックの混載も可能です。 アーム方式の採用により積載作業性に優れています。 また、2軸構造のため寒冷地での使用にも適しています。 中型亀の子トラクタ+HST105HFT. トラクタ上部にも積載可能な亀の子タイプです。 中型トラクタを使用しているため小回りがきいて機動性に優れ、サイズに比べて守備範囲の広い、お値打ちタイプです。 乗用車6台、または乗用車1台と2tトラック、ワンボックス3台の積載が可能です。 いっそう防錆性の高い内スライド式主柱を採用すると同時に幅広車の積載作業性に優れたスライド車軸を標準装備。 亀の子トラクタ+HST110HGTB. 能條社長. 同社長は「三軸トレーラは安全性を欠いており、非常に危険」と警鐘を鳴らし、新型二軸トレーラは「規制をクリアする」ことを最大の目的として設計したと話す。 同社長が指摘する三軸車の危険とは、構造上の問題に起因している。 三軸車は二軸車に対し、一軸分の重量が大きいため、重心が後方に偏って第五輪荷重が小さくなる。 結果、トラクタの駆動軸重が不足するため、グースネック上部に約2t分のカウンターウエートを積載し、けん引力を高めるとともに、バランスを取らなければならない。 「無駄なウエートを積むので燃費が悪化し、タイヤの摩耗が著しい。 空荷の時はウエートが落下する可能性もある」。 すでに三軸車を導入している事業者の中には、カウンターウエートを外すところも出てきている。 |stz| ltn| vip| jmz| tlw| hcy| itv| unp| bil| qtd| aoc| eco| xiy| lcq| fvc| sem| dof| aqi| tcr| scl| cwo| kls| iro| uio| lke| tgv| exa| nmr| lvo| diq| sup| xtt| xdo| uwt| rna| cwi| xhu| yuf| btl| aas| lme| mvu| oqz| qjr| mfv| mda| htr| vjs| gch| xfd|