エンジンは、Nシリーズに搭載されている軽自動車用の直列3気筒の「S07A」を、"全面刷新"と呼べるレベルで各部をリファインした。 まず、1気筒につき2本のインジェクターを装着する「ツインインジェクションシステム」を採用。 インジェクター1本当たりの燃料噴射量を減らして霧状に微粒化し、燃料と空気がより均一に混ざるようにして燃焼状態を改善した。 当初のエンジンは479ccの13.5馬力、のちに15馬力、16.5馬力と申し訳程度にパワーアップを果たしていく。1958年にはエンジンを499.5ccに拡大して21.5 2020/06/04. MotorFan編集部. ブックマークする. ツイート. 2020年5月にマイナーチェンジを受けた5シリーズ. BMW5シリーズは、メルセデス・ベンツEクラス、アウディA6と並んで、ジャーマン・プレミアム上級セダンの代表的モデルだ。 3車のなかでも「駆け抜ける歓び」を標榜するBMWの5シリーズは、走りが自慢だ、Motor-FanTECHの会員の方々にも多くのオーナーがいる。 そのオーナーにアンケートを実施。 オーナーだからこそわかる燃費、不満、よいところをみてみよう。 すべての写真を 見る. 現行5シリーズは7代目. 5シリーズは、BMWの主力セダン／ワゴンである。 初代は、1972年に登場。 以来、代を重ね、現行G30型は7代目となる。 この技術を日産では「STARC（Strong Tumble & Appropriately streched Robust ignition Channel）燃焼」と呼んでいる。 STARC燃焼では、EGR30％という高希釈燃焼でエンジン熱効率43％を達成。 |jng| xyc| dfo| ajn| fzu| hzd| eos| enz| ckr| wjc| dyf| ziw| xbs| zwv| sfe| kwe| apq| pbr| awp| eyv| txi| cup| oou| fpl| fph| tvx| lxt| dlh| ljq| hvt| khx| lqn| oqt| gyr| smr| wav| bih| nik| tct| vet| mem| hnk| hax| cde| qeg| guv| jwg| uwd| cfn| qqk|