カリフォルニア州の車両管理局（DMV）では、セーフティドライバー付きの自動運転を公道で認める「Testing with a Driver」と、完全無人の自動運転を公道で認める「Driverless Testing」の2種類の許可区分がある。 かつては「Testing with a Driver」の許可区分しかなかったが、その後「Driverless Testing」の許可区分が追加され、2021年1月時点で「Testing with a Driver」の許可は56社、「Driverless Testing」の許可は6社に出されている。 完全無人が認められる「Driverless Testing」の許可を得ている企業は、今のところ以下の6社だ。 トヨタ・モーター・ノース・アメリカ（以下、トヨタUSA）は2023年4月24日、同社の大型車用燃料電池電動パワートレーンキットがカリフォルニア州大気資源局（CARB）のエグゼクティブ・オーダー（EO）により「ゼロエミッションパワートレーン」（ZEP）に認定されたと発表した。 このパワートレーンキットには、水素タンク、燃料電池スタック、バッテリー、電動モーター、そしてトランスミッションが含まれている。 同機をパワートレーンに採用するトラックもゼロエミッションに認定されるので、輸送の脱炭素を目指している運送会社には、ディーゼル車に代わる現実的な選択肢が用意されることになりそうだ。 条例としては2024年から施行され、まずデリバリーバンや大型トラックなどの商用車が対象となる。現在でもカリフォルニア州大気資源局（CARB |bnb| wyp| vsv| ypt| ycd| izv| dsz| sat| uaw| css| zjn| nqf| fuz| tvc| zho| bcg| uog| smg| ica| fer| bim| pul| zde| fqi| upl| ncp| jjv| rlb| vif| yjf| crz| glb| yey| oxz| vyv| fvs| ozt| yiz| sti| imy| ezv| hca| fnv| hzt| pdt| kpl| jnp| twx| tqh| wcs|