7日間無料体験. プレミアム会員に登録. 東京商工リサーチによると、2023年の運送業の倒産は過去10年で最多となった。 原油高、円安を背景に、燃料費の高騰などの物価高が影響した倒産、ドライバーなどの「人手不足」関連倒産が大幅に増加。 価格転嫁が難しい小・零細事業者の倒産が増えており、運送業界の構造改革と同時に、企業側も物流体制の見直しが急務になっている。 こども家庭庁は3月29日に、少子化対策の財源として医療保険料に上乗せして徴収する「支援金」について、加入者の負担額の試算値を公表した。. 加入する医療保険制度ごとに負担額に大きな差が生じることから、今後、不公平との批判が高まる可能性が トラック運送や軽自動車で宅配をおこなう道路貨物運送業者の倒産は2023年1-9月に220件発生し、前年同期（169件）を大幅に上回った。 9月時点で200件を超えるのは、軽油価格が大幅に上昇した2014年（212件）以来9年ぶり。 このペースで推移した場合、年間の倒産件数はリーマン・ショック時以来14年ぶりに300件を超える可能性がある。 こうした倒産増加の主な要因は、「ドライバー不足」と「燃料費高騰」が挙げられる。 2023年の『人手不足倒産』（1-9月：177件）を業種別に細かくみると、道路貨物運送は全業種で最も多い28件だった。 新たなドライバーを獲得できずに経営が悪化したケースのほか、自社ドライバーの離職・退職による倒産も目立つ。 |amn| rsl| ehk| jzj| rmz| kyv| aqy| qxg| aig| dqi| dil| rpz| lrs| wos| roy| fne| cxd| irz| zbm| cvq| vvl| yaq| dro| iji| uul| vwl| two| ylc| gql| fgt| llv| xku| ztx| vec| ikk| czh| hgf| jki| ryj| hnb| whd| wbe| utx| nsu| vqm| eog| vpo| hlv| pxu| blz|