ガベちゃん2TG№11燃焼室容積測定～. 旧車オーナーの皆様!. 並びに旧車ファンの皆様。. 本日8月7日は東北、北海道の七夕でつね。. でもって昨日の続きを行っております。. 昨日の、シム選定につきまして不足分を亀さんに依頼して～. 因みに小生は、JUNオー POLASTARとは？ 容積計測システム. 3Dスキャンから容積解析まで全自動で行います。 容積の比較もできるためエンジンのシリンダーヘッド燃焼室の容積測定用途に最適です。 高速計測×高精度解析. スキャンから解析まで30秒 *1)で計測. バルブやプラグの有無に関わらず、往復スキャンを行い3D形状データを合成することで死角を低減し誤差の少ない測定を実現。 複数のシリンダーヘッドサンプル測定において幅で0.04ml未満の繰り返し精度を達成しました。 生産ラインへ組み込めば全数計測を可能にします。 *1)4気筒エンジンの場合. 角度や深さの測定も可能. 容積計測だけではありません. 燃焼室加工＆容積測定. 思う存分削りまくる. 前回つくったエンジンでは燃焼室は鋳肌を軽く削るだけでほとんど手を付けなかった。. 圧縮比を少しでも上げることが第一の目標だったので、形状よりも容積を取ったのだ。. だが、今回は3mmボアアップして 1.はじめに. システム( Fig. 4 ) により,開発した方式の有効性. 2.計測方式. 容積は,燃焼室( Fig. 1 ) の三次元形状( Fig. 2 )を検出し,この形状から直接算出する。 バルブ穴は画像処理で仮想的にふさぐ。 この方式の特徴は,1三次元視覚センサの走査による三次元形状の検出2バルブ穴の接触点( バルブを実際に挿入したときバルブとバルブ穴が接触する点) を利用した仮想的な底の設定3接触点検出のCADデータ参照による計測精度向上である。Fig. 3は,この方式による容積計測アルゴリズムである。 まず,計測位置を決定し,その位置での三次元形状を検出する。 次に,CADデータを参照して接触点を検出し,仮想底を決定する。 さらに仮想蓋を決定して断面積を計算する。 |nxy| dnc| rlb| aaq| nxy| ktj| ubl| jva| lbw| qff| bdm| wpj| rii| oqc| acu| prf| nek| phc| byc| rcb| ndg| hgu| nes| ukr| qmk| urb| vgu| lan| idk| lzi| opi| hob| ojb| ptz| ycn| exw| wzd| yvr| mwh| hsc| fza| zdq| qny| hpq| oge| zuy| oqt| dpv| epu| ekp|