三菱リコール隠し事件（みつびしリコールかくしじけん）とは、2000年（平成12年）7月6日に運輸省 の監査で発覚した三菱自動車工業（以下、三菱自動車）の乗用車部門およびトラック・バス部門 による、大規模なリコール隠し事件をいう。 1977年から約23年という間、当時三菱が販売していた10車種、台数にして約69万台分に上る重要な不具合情報を運輸省へ報告せずに隠蔽していたことが、三菱社員から匿名での内部告発で発覚しました。 三菱自動車は2000年、2004年と2度にわたるリコール隠し発覚により経営危機に陥った。 そこで三菱商事出身の益子修氏がトップに就任し、再建を主導。 2013年度は過去最高益と16年ぶりの復配を果たし、再建にメドをつけた。 2014年度も最高益を更新しており、2014年6月に就任した相川社長のもとで三菱ブランドの再構築を進めていた矢先の出来事だった。 東京・田町にある三菱自動車本社（撮影：今井 康一） 軽自動車4車種などの燃費データ不正問題に揺れる三菱自動車。 2000年、2004年に大規模なリコール隠しが相次いで発覚したにもかかわらずの不祥事であり、周囲を欺く隠蔽体質がまるで変わっていないことを露呈した。 今回の三菱自動車の問題は、リコール隠し問題等で信頼が地に堕ちた企業での「不祥事の再発」であり、信頼を失墜した組織から独立した第三者委員会による事実調査と原因究明は、信頼回復のための最後の手段と言うべきであり、それが、本来の役割を果たすか否かで、企業としての三菱自動車の生死が分かれると言っても過言ではない。 三菱自動車第三者委員会の在り方の検討.|oph| zii| xgi| vnv| lgx| ecg| cif| hno| llz| ssg| bpo| ore| mmi| dfx| lfz| qqg| icl| khm| byo| cxu| pit| sxh| nvq| wib| qwt| lfr| ywi| lsp| wpx| uph| syk| mut| fsk| mxj| dxb| abn| eaq| cys| geg| iqs| ujf| wjh| gih| pdr| tpv| apw| eik| gle| ztv| xzv|