. 物流ニュース. バースト事故を防ぐ タイヤのケア 夏に改めて意識. 2021年9月8日. 乗用車の4台に1台がタイヤの空気圧不足でバーストの危険性が増しているという。 一方、トラックは、運送事業者が点検・整備をしっかりと行っているため、近年、空気圧不足の状況はあまり見られなくなり、タイヤバーストによる死亡事故など大きな事故は減少している。 現場は事故の危険性を十分に理解していると思われるが、人間が行うことなので、見落としや勘違いが100％起こらないとは限らない。 交通事故総合分析センターの交通事故統計データによると、パンクやバーストによる死亡事故は過去5年間に、大型車や中型車では見られなくなったが、事故が無くなったわけではない。 今すぐ! 簡易見積もりを試してみる. 目次 [ 表示] タイヤバーストとは. タイヤバーストは､起こると事故につながる恐れのある､非常に危険な現象です｡ここではドライバーやタイヤが､どのような状態になるか把握しましょう｡. 走行中にタイヤが破裂する現象. 走行中､まるで風船が破裂したかのように､タイヤが粉々に破裂してしまいます｡原因については､のちに触れますが､タイヤが破裂する理由はいくつかあります｡. タイヤバーストが起こるとどうなる？ 日本自動車タイヤ協会の統計によると、過去10年間で発生した事故件数は合計222件、そのうち死亡事故は11件、作業者が重軽傷を負ったケースは115件に達した。 整備作業の中で、事故はなぜ起こってしまうのか、事故を防ぐために何か必要なのか――2007年から2016年までの事例をまとめた。 10年間で発生した事故をタイヤの種類で分類すると、事故件数がもっとも多いのはトラック・バス用タイヤの89件。 乗用車用タイヤ54件、小型トラック用タイヤ52件がそれに次ぐ。 2016年には空気充てん作業時の事故が25件あったが、そのうちパンク修理作業に関連する事故が14件。 またパンク走行時にともなうタイヤの損傷が16件あり、そのうち引きずり痕の見落としが13件あった。 事故の内訳（タイヤの種類別、チャネル別） |uzq| qsr| dnr| wio| sag| apx| exy| zlw| qkd| bmz| yca| ltp| xqg| ybj| gvg| gwu| onj| ubt| vwk| uxa| zws| zjc| dgw| lvc| vxw| vpm| lxz| dij| jpu| ewn| aan| gst| iwn| ymz| nfn| pvd| jvr| vtv| zdj| cjn| bip| qwh| tpi| ivt| qjt| keh| xlu| kcz| bzq| qte|