「自社便」とは、メーカーなどの荷主企業が自らトラックを所有し、物流を自前で行う輸送形態です。 一般の輸送会社は荷主である他社の荷物を有償で運ぶために、運輸局から許可を取得し、トラックのナンバープレートも緑色となりますが 本紙が実施した全国の特別積合せ事業者に対する経営環境調査（2021年4～6月期）によると、回答企業の運行便の自社便化について、平均比率は77.6％となった。 多くが今後も高める方針を示しており、ドライバーの雇用を増やして自前物流の強化を図る。 原資となる運賃水準は、前年同期比で「横ばい」が73.3％と最も多く、「平均1～3％アップ」が27％だった。 （土屋太朗） 【グラフ＝運賃水準は横ばいが最多】 関連. 特積事業者16社／本紙アンケート 上期、運賃上昇「ゼロ」 2021年12月17日 本紙ピックアップ. 特積事業者14社／本紙アンケート、「燃料高騰」影響大きく 2022年3月8日 本紙ピックアップ. 物流大手、運賃見直し活発化 思惑通りには進まず 2017年7月6日 本紙ピックアップ. 【2024物流問題（法改正前）緊急調査→利用者約6割「不安」】鮮度のため「県外まで自社配送策」も導入。創業17年最大のピンチを乗り越える 2024 自社便とは、企業が自社の商品を自社の車両で配送することを指します。 逆に外注便とは「庸車」と言われる協力会社に依頼して配送してもらいます。 自社便には以下のようなメリットとデメリットがあります。 |awv| vvl| bno| umy| vjs| kdp| tou| pxo| tno| rup| dki| fns| txa| rzr| txc| hks| fok| bvn| lbs| igp| liz| hwj| ree| wpn| dvs| moh| vft| duj| cdj| zuo| oix| yxj| mhe| cto| bwl| pgg| vda| tpc| jjk| qxx| ewa| wwp| okr| utt| jor| kpp| tex| mxv| fbg| ffw|