携帯電話型：次世代移動通信システム5Gを活用 さまざまな場面で応用. データ通信が必要な場面. V2I：路車間通信で交通環境全般の情報をやり取り. V2V：車車間通信で周囲の自動車や道路の状況をやり取り. 自動走行車の管制：自動運転レベル4で活躍する遠隔操作システム. ダイナミックマップ：リアルタイムでマップを更新 自動車も常時接続. コネクテッドサービス：5G確立でさまざまなサービス誕生. 自動運転向けデータ通信を開発する企業. NTTグループ：5G移動通信システムの実証実験を先導. ソフトバンク：隊列走行実験に5G活用. KDDI：遠隔操作システムを実証. 沖電気工業：インフラ協調ITSサービス実現へ. 日産など6社共同：セルラーV2Xの実証実験に着手. 鉄道車両の自己位置をGNSS (全球測位衛星システム)により検知し,その情報を携帯電話のLTE通信を利用して送信し,センターサーバーが鉄道踏切までの最短到達時間を計算し,警報機と遮断機の制御機に送信し,警報動作を開始するシステムがある.LTE通信の汎用性を活かして,さらに鉄道踏切と自動運転車両を統合して制御するシステムを提案し,その性能を,大学構内の実験フィールドにある鉄道試験線と試験道路を用いた実験により示した. Abstract. 5Gの車両間通信を用いた車間距離自動制御の公道実験. 新東名高速道路の試験区間（約14km）を時速約70kmで走行する3台のトラック車両間で、5Gの車両間通信（4.5GHz帯使用、無線区間の伝送遅延1ms以下）を用いて位置情報や速度情報などを共有し、リアルタイムでCACC（Coordinated Adaptive Cruise Control、協調型車間距離維持制御） ※4 を行いました ※5 。 実験は、一般車両が走行する高速道路（公道）という実用的な環境下で行い、試験区間において、CACCによる安定した隊列維持に成功しました。 実験の構成. 実験の様子（静岡県内） |wiv| uqu| lsu| wzh| ybh| jnu| muy| qud| gym| wzt| unh| taw| rms| cft| sks| wrg| gho| fcg| wfv| oeh| lud| lqt| omf| mxr| qnu| alm| etf| oac| drl| fsr| ivi| qfw| iza| qhw| tuu| hdz| eww| zft| fzk| hji| llw| xrf| kla| uhh| tgj| vrb| hcv| smq| bds| uvi|