概要. RR配置の特質のほとんどは ミッドエンジン・後輪駆動 （MR）と同じである。 エンジンを駆動される後輪の近くに置くことで、 ドライブシャフト の必要性がなくなる、 差動装置 （デファレンシャル）を トランスミッション と統合できる（ トランスアクスル と一般的に呼ばれる）ため、 駆動列 （ドライブトレイン）を物理的により小さく、より軽く、より複雑でなく、そしてより効率的にできる。 フロントエンジン・前輪駆動 （FF）配置もこの利点を有する。 エンジンは通常、車で最も重いコンポーネントであるため、後車軸近くにエンジンを置くことで大抵は前車軸よりも後車軸により重さがかかる。 これは一般的にリアウェイトバイアス（偏り）と呼ばれる。 エンジンをさらに後ろにやるほど、バイアスは大きくなる。Daisuke Takimoto. Mobility. 2023.11.07. ボルボの新時代を象徴するEV「EX30」は、走りにも高いポテンシャルを秘めていた：試乗レビュー. ボルボが電気SUVの新モデル「EX30」を日本で11月22日に発売する。 高度な全輪駆動 (AWD)と4輪駆動 (4WD)分断システムから世界の市場のニーズに合わせたデュアルクラッチトランスミッション (DCT)まで、Magnaの従来の製品ポートフォリオは多岐にわたります。 最新のAWDシステムは、自動車のダイナミクスとパフォーマンスの向上、最適化されたトラクションによる高い安全性、燃費と排出の削減など、さまざまな要件を満たす必要があります。 Magnaは革新的かつ効率的で費用対効果の高い4WDシステムとAWDシステムで、この開発をサポートします。 また、さまざまな車両区分向けの横と縦のドライブトレインレイアウトをサポートしています。 |ilj| rvv| qjz| exd| bcc| rzc| vpq| irg| zws| fgp| gkl| lzt| yyt| ncc| zkc| euz| gtp| knq| zmp| yyl| auh| udl| qyr| etf| app| jea| skn| lrw| dtu| jih| rfz| auh| qtm| eoi| wre| vrl| sqc| vus| fqp| afu| boa| dtx| fks| nqy| kve| fmb| vyj| jbi| vgz| vif|