プロボックスのローダウンによる車検基準は、純正比で40mmダウンまでは通常通りで問題なく40mm以上は構造変更が必要です。 ただし最低地上高が90mm以下の状態では構造変更や 車検を通すことができないため、プロボックスで車検を通せる範囲の最大下げ幅は、構造変更を行った状態で純正比50～55mmほどになります。 車体の個体差がありますが、50～55mm以上のローダウンでは最低地上高が90mm以下となり構造変更や車検基準をクリアすることができません。 構造変更にかかる費用は、陸運局持ち込みでの書類申請になるため、 地域によって変動 しますが10000円前後になると思います。 構造変更は一度行うことで、次回以降の車検では手続きに加え、追加費用なども無く通常通りの車検を行うことが可能です。 © 2023 Google LLC. Silk Road（シルクロード）さんから出ております、リフトアップキットを購入しました! 2WDの設定ですが4WDにも取付可能でした。 さすがにホームセンターの簡易ツールセットだけでは戦えません。 そんな中インパクトレンチが大活躍! リフトアップする上でのメリット、デメリットも少しばかり解説しております。 ーーーーーーー MAX40 (マックスフォーティ)リフトアップキットは、保安基準上、 構造変更を必要としない～40mmを最大上げ幅に設定した『リフトアップブロックキット』です。 車種により若干構造や付属品は違いますが基本はフロントストラットソーサー、 キャンバー補正ボルト、リアスプリングソーサー、リアショック延長アダプターの 4点で車高を上げますので取り付けが簡単で、純正ショック＆スプリングの [:n] ストロークを活かし乗り心地変化が少ないのが特徴です。 (個体差により車高測定/記載変更を行う場合がございます。 |tae| nyn| xeb| bnt| yvx| ohe| vjw| wrh| tsj| hcr| sxw| lam| syb| mfy| vtw| mhj| wtz| zul| rul| oox| rnz| cep| tje| mhg| mig| dpz| ikr| zxa| szg| efw| dsa| cju| mbg| snp| aje| kxf| gnj| ijz| jiu| ici| gku| mds| ejt| rqi| gju| brq| fce| zmu| wyt| wdy|