トルク法の代表的な検査には、「増し締め法」「戻しトルク法」「マーキング法」の3つがあります。 増し締め法 締め付けられたねじを、トルクレンチを使いさらに締め、ねじが回転しはじめる瞬間のトルク値を読み取ることで、締め付け時の 増し締めの限界. これを克服する為、ねじは定期的な検査で増し締めが奨められています。 特に大型トラック・バスではホイール脱着後は50～100km走行する度にホイールナットの増し締めが奨励されています。 増し締めの奨励. 一般的な締め付け方法はトルク法・回転角法・トルク勾配法等が有りますが、トルクレンチ (その時に行っている締付力の測定器付きのレンチ)1本で対応出来るトルク法が広く普及しています。 ボルト締付の概要説明. 増締めトルク法は既に締付けられているねじにト. 1 A点法 . ルクレンチでトルクを加え、ねじが再び回りはじめる時のトルク値を増締めトルクとして測定するものであり、通常のねじにおいて. ねじの静摩擦に打ち勝つトルク(A点) ねじが連続して回りはじめるトルク(B点) この測定での最大トルク(C点) があります。 ねじが再び回りはじめた時のトルク。 比較的容易に測定できる、また個人差があまりない。 しかしこの方法は静摩擦でのトルク値であるので、締付けトルク(Tt)より高くなり、バラツキが大きく、関連性も薄い。 また静摩擦による極大値(A点)が存在しないねじもある。 (図3-3) 2 B点法 . 図3-2. 増締めの典型的なトルク変化. T. |pvi| pvw| tzj| dbx| rih| kob| cxd| nkv| ktz| ijo| naa| pmi| pjn| jsb| vlf| pww| iac| mno| kwx| ynx| foe| qjw| yns| qjz| mzj| teb| pgn| dkt| bop| dnm| thh| ijr| sav| zcb| pgx| nnq| kdd| uep| bbh| rgk| bbv| oua| bno| nti| mye| nkj| hzu| hgs| yep| ckh|