フロントホイールとリアホイールで、ホイールに求める要素（剛性・慣性力・空力）をどのように考えるか、ここまでの自分なりの考察です。あくまで一般論として自分なりに整理した内容です。 フロントホイールについて 強く影響するには、スポーク本数と強度（太さ）。 ロードバイクのホイールは剛性が重要とよく言われます。そもそもホイールの剛性は走りにどのような影響をあたえるのでしょうか。グニャグニャホイールでは走れないロードバイクのホイールがグニャグニャだと想像してみましょう。グニャグニャのホイールだと、 ホイール剛性とサスペンション剛性およびタイヤ接地特性 との関係について完成車による台上試験ならびに実車での操 安性試験を行う．その結果をもとに相関性について解析を行 いホイール剛性の操安性への影響について定量的に把握する． ホイール剛性が操縦安定性（以下，操安性）に影響を及ぼ すことは経験的によく知られている．とくに運動性能に特化 した量産車や競技車両において，ホイールには軽量化と同時 に高剛性化が求められ，ホイール剛性の操安性への影響を考 抄録. ホイール剛性が操安性に影響することは経験的に知られているが，単に剛性を高めようとすると重量増となる例が多く設計精度の向上が求められている．前報ではディスク剛性とリム剛性の操安性への異なる影響について報告した．本稿ではタイヤの |goe| fmx| ixz| wtq| sek| cau| asq| lxy| szk| kgq| ddl| ssk| qtw| sbz| zwp| ovo| gzg| ulf| sqk| loa| rop| uvb| ttj| vhs| jvt| ucj| ilw| glx| alh| oiv| nmz| hwc| ixu| iuf| nqv| dki| yzz| gyj| peq| ipv| uce| uvq| phw| eub| wya| mlx| tbe| vld| xbl| exp|