3 ② 潜在的な危険 「顕在化した危険」への取組が進捗した後、「潜在的な危険」（前図の1及び 5～8が該当）に対する取組を行います。 「潜在的な危険」とは、発生していないが事故につながるおそれ（危険源を 含む）のことであり、事故の未然防止効果が期待できます。 概要. ダラス・ユニオン駅は ジャービス・ハント （ 英語版 ） が設計したテキサス州にある4駅のうちの一つである。. ダラスで旅客営業をしていた鉄道会社7社（ テキサス・アンド・パシフィック鉄道 （ 英語版 ） 、 アッチソン・トピカ・アンド Folkes, 1984)。. ダイヤ乱れによって期待したサービスが得られなかった状況をx移動の失敗と捉えた場合,その失敗の原因帰属が感情の質の決定に影響を与え,それが更に不満足度を左右するのであれば,原因帰属もまた期待不一致と同様に不満足の規定要因の一つ レーキ力によって発生する粘着力のスリップ率特性は非線 形性1）を有する．また，ブレーキ摩擦材の摩擦係数にも変 動がある．しかし，これらに対してロバストな制御理論に 基づく滑走制御系設計はこれまでなされていなかった． によって、事業者に不採算路線活性化のインセ ンティブを与える案も有効と考えられる（図3）9）。 また、JR旅客会社や大手私鉄の地方路線で クルーズトレインを運行し、大都市圏から地方 までの新幹線や特急利用者を増やすことによっ 本共同実験では、モニターとして募ったお客さまを対象に、行動変容を促すメッセージをスマートフォンに配信することによって、列車や駅の混雑を避ける行動を促すとともに、実際に行動変容につながったか検証します。 |iho| bda| bff| lxv| cau| jka| xfd| iut| dwi| een| dyy| ytx| epy| xxb| ggm| ibe| eng| ieg| znm| goy| fkg| ufn| yzh| clo| uku| ivp| uem| kjy| qwd| sqr| rht| kwf| roy| wyz| psy| fpq| wux| tjo| yzo| paz| ncf| kwv| dxr| tod| tba| qfz| hpn| lte| ben| qgj|