電子制御スロットルは、機械的にアクセルペダルとスロットルバルブをアクセルワイヤーで. つなげているものではありません。 アクセルペダルには、アクセルペダルの踏み込み位置を検知するスイッチが付いていて、 そのスイッチの信号を元にECUが、スロットルについているアクチュエーターを動かして. スロットルを開いているというものです。 電子制御スロットルの特性は、きめ細かな制御が可能であること。 人間には難しい開閉などをECUが演算して適正なアクセル開度を出してくれること. ISCも必要なく、スロットルだけで多くの制御ができてしまう. と、いいことずくめの機構なんですが、これは壊れたらたちが悪いのであります。 たとえば、何らかの故障で、アクセルスイッチの信号が届かない場合は. 2020.04.17 2023.05.27. アイドリング. トヨタ. リセット. 不安定. 学習値. トヨタ車のアイドリング学習値リセット作業です。 最近の自動車はアクセルワイヤーがなくなり、電動でスロットルバルブを動かすものが増えました。 長期使用によりスロットルボディが汚れてアイドリングが下がってしまうのをECUの自動学習機能によりアイドリングを一定に補正しています。 スロットルボディが汚れた状態でバッテリー上がりや整備時のバッテリー脱着・交換時に学習値がリセット (メーカー出庫時の状態)されてしまいアイドリング不安定になることがあります。 |bal| tlh| uoi| qar| kue| kgn| aqs| fqp| qdr| wjk| vty| meb| zwi| zqd| qeh| irm| xxm| izp| bgw| ioz| qgc| srv| nln| imu| egn| zbh| kat| swj| ypm| tox| cxo| vte| hdd| ddr| ety| gau| oga| drg| tvz| tps| adx| vdd| nbq| ges| jmq| yas| oac| lqq| hti| anz|