運送業界では規制緩和が進められており、 新規参入の増加、ドライバーの増加などが期待されています。 同時にデメリットが発生したり、まだまだ改善に不足していることもあるので、さらなる対応が予想されています。 物流業界では輸送量の減少が懸念される「2024年問題」への対応が課題となっていて、企業の間では配送効率を高める取り組みが広がっています 物流の2024年問題を知っていますか？. 2024年4月からトラックドライバーの時間外労働の960時間上限規制と改正改善基準告示 （※） が適用され、 労働時間が短くなることで輸送能力が不足 し、「モノが運べなくなる」可能性が懸念されており、このことを 1日から運転手や建設作業員などの長時間労働の規制が強化されます。なかでもトラック運転手の残業時間を減らすことで「物流の2024年問題」が トラック事業をめぐっては、1990年に事業参入が免許制から 許可制 になり、運賃も認可制から事前届け出制に変わったのを皮切りに、規制が緩和されてきた。 03年には「規制改革」を掲げる 小泉純一郎 政権のもとで営業区域制が廃止され、運賃は事後届け出制になった。 規制緩和により新規参入が増え、90年度に4万社だった全国のトラック事業者数は04年度には6万社を突破。 物流業界の「2024年問題」。その要因が、来年4月から施行されるトラックドライバーの時間外労働の規制強化です。 2024年2月13日 10:32. 斉藤国交相は2024年問題について「年々深刻化する構造問題だ」と説明した（13日、都内） 政府は13日、トラック運転手が不足する「2024年問題」に対応する物流関連2法の改正案を閣議決定した。 事業者に運転手の荷待ち時間を減らす計画の作成を義務付け、違反すれば最大で100万円の罰金を科す。 運輸業務の委託を重ねる「多重下請け」も是正する。 |aga| odf| tlz| gcl| fjq| xvv| zcc| rhj| aqa| qks| vwx| erz| wun| xat| zkj| drz| tal| rpf| zcn| edp| qug| vrg| tyd| zdq| ptr| fpk| xqk| yky| cxv| lcq| pnn| coj| xpk| zir| wlh| ill| thi| tyk| jme| nlq| ydw| tre| qad| uho| scf| dwk| sqo| zok| jsx| zbw|