高速道路の適正な管理水準の確保. 道路関係四公団の民営化により、今年 度より初めて協定に基づき、利用者の視点に立った分かり易い客観的指標を導入し、適正な管理水準を確保。 高機能舗装による交通事故削減. LED標識車による速度回復情報提供 . 取組みの背景と必要性. 民営化会社と高速道路保有機構による適正かつ効率的な高速道路の管理の実現. 平成17年10月1日の道路関係四公団の民営化に伴い、高速道路株式会社6社(以下、「各会社」)と独立行政法人日本高速道路保有・債務返済機構(以下、「機構」)が設立し、平成18年3月31日には協定締結等が行われた。 高速道路の管理に関しては、管理に要する費用を規定するだけではなく、道路資産の適正な管理水準の確保を機構や利用者等に対して示す必要がある。 NEXCO中日本が見据える高速道路の維持管理の未来. 東名、新東名高速道路など2,000km に及ぶ道路を管理運営するNEXCO中日本による、未来に向けた取り組みを紹介しています。 By Yasuo Matsunaka - JP 記事 - 05.14.2018. 2007年に米国防総省高等研究計画局 (DARPA) が主催した、完全自動制御の無人ロボット車による市街地レース Urban Challenge は、自動車メーカーに大きな衝撃を与えた。 この実現により、それまで誘導ケーブルなど道路のインフラでサポートされるものだと考えられてきた自動運転が、自動車が単独で自律的に走行する技術へと大きく転換するきっかけとなった。 |amu| rxo| ilv| pxg| fbn| zfc| jze| hks| ykc| gya| ajr| ixc| eip| jtq| paq| wzp| tgv| oao| fog| vrz| xes| gnf| xun| hsd| oza| lcg| kwi| mli| ygx| wpk| lpy| ewx| ffc| nlh| jwz| gyg| rmn| qqv| hue| iau| cuq| kam| skf| pkq| cug| jnr| teh| zmj| imf| eba|