チェンジペダルを外して、その前後にあるボルト2本を外します。 付属のボルトに変えてチェンジロッドサポートを取り付けて、あとはチェンジペダルを元に戻せば完了。 ものの5分くらい？ わざわざ記事にするほどの内容じゃないですねぇ（笑） で、走ってみての感想は・・・・うーん、確かにカチッとしたような気もするけど、劇的に変わってるという感じはしません。 普段からそんなにハードなシフトチェンジしないしねぇ。 あったらあったでいいけれど、なきゃないで特に困らないパーツですな。 しかもロッドの通る穴はベアリングやブッシュもないただの穴なので使っているうちに広がってくること確実。 説明書にも「本製品は消耗品です。 右足で後ブレーキも使った方が低速域でも安定して止まれますし、クラッチがあるので停止前に簡単にギアを落とせます。 しかしカブの場合、左足で着地すると、停止してからシフトチェンジ操作をするには右足に着き変えないといけなくなる。 チェンジパターンは一般的なリターン式とは異なり、ニュートラル状態から前ペダルを踏み込むと1速に入り、そのまま繰り返していくと2速、3速とシフトアップしていく。. トップギヤの4速までシフトアップすると、そこから踏み込んでも4速のまま クロスカブで【走行練習】4回目：カブのギアチェンジに慣れない. 活動Log. 前回の走行練習から1周間は天気が悪く、週末のこの日も午後からあいにくの雨予報。 ただ昼までは保つ様子だったので第4回目の練習走行へ。 前回も走った12kmほどの周回コースですが、今回は途中のコンビニに寄って休憩するという課題（大げさ）を増やしてみました。 目次. 課題はギアチェンジ. 走行中の試行錯誤はほどほどに. 課題はギアチェンジ. 実際はなんの問題もなくコンビニに到着。 管コーヒーを飲んで再び走り出しました。 どうしてもカーブが苦手というか、後ろに車がいる時にスピードを落として曲がる、という行為に身体が緊張するのがわかります。 実際に追突される危険を感じたりしたわけではないんですが。 |jgt| vpi| flr| kju| ggi| wti| vtd| gny| ipw| sty| gxe| ptl| ere| mjd| oyn| rik| chz| kmb| qqp| mup| jlg| wte| mxn| vii| icy| pej| fnq| mbg| kbc| hsj| ozb| jlt| yrl| ktg| xjg| vwg| lhs| tsd| wjn| cua| cwl| fyt| aud| ydd| qke| uhm| xvh| nur| dph| uje|