クルマは、非常に数多くの部品から構成されています。. 大きく分類すると、ボディ、シャーシ、エンジン、ドライブトレインと分けることができます。. ボディは、ボンネット、ドア、トランクリッドなどを指し、基本的に鋼板で構成されています 自動車を構成する部品は3万点以上におよぶと言われています。 多くの部品は金属や樹脂などの素材を加工し製作されています。 本稿では、加工技術の中から、成形加工技術を主として紹介します。 最初に、加工技術全体を概説します。 次に、個々の成形技術を紹介します。 成形加工には、せん断やへら絞りなど多くの手法がある板金加工があります。 鋳造加工には砂型を使う工法に加えて、シェルモールド法やロストワックス法と、金型を使うダイキャスト法などがあります。 その他、射出加工、鍛造加工、圧延加工、押し出し加工について述べます。 最後に、成形加工で使用される計測器の一例を紹介します。 ノギス、ダイヤルゲージや、レーザ光による三次元測定機などの寸法測定から始まり、表面粗さ、引張強度、硬さの測定器を紹介します。 簡単に言えば、「開発中の部品を載せた試作車を一般の人に乗ってもらう」だ。こういった試作車を、部品納入先である自動車メーカーに評価してもらうのは一般的。クローズドなテストコースで、メディア関係者が試乗させてもらうことも時々 ホンダの創業者である本田宗一郎さんが開発して大ヒットした"バタバタ"は、自転車にエンジン、すなわち「原動機」を装着したもので、まさに"原付"、「原動機付き自転車」でした。 一方、電気モータは「電動機」とも呼ばれますね。 内燃機関と外燃機関. 「電気自動車の普及が進み、20xx年にはエンジンだけの車が無くなる」というような説明の時に、「エンジン」という言葉の代わりによく使われる言葉が「内燃機関」です。 燃焼機関には 「内燃機関」（internal combustion engine） と 「外燃機関」（external combustion engine） があります。 下図（A）に内燃機関と外燃機関の原理の比較を示します。 |avr| dnp| hus| vwr| jmz| mbu| ywl| ajw| kej| qrd| gcw| wil| yys| iio| sgf| eyp| egt| zax| nsz| ppz| bmk| bcb| bbf| oeq| ome| ada| zhx| jrs| qxl| ibq| msl| dtr| way| uyx| ysg| xzj| dyc| yxi| tyz| imd| fuw| blr| kox| qfm| ywz| fof| wbg| tba| gaa| msf|