ここ数年の瀬戸大橋の鉄道運行状況を整理し大鳴門橋及び瀬戸大橋共に新幹線の運行は不可能である事を徳島県が主張し紀淡海峡ルートのトンネルでの鉄道運行を主張すべきです。 関門海峡は関門橋・鉄道トンネル・新幹線トンネルに加え第二関門橋計画もある事から本四間の同じ個所に別の交通インフラがあっても良いものと思われます。 回答. ※回答文については、提言者にお返事した際の内容を掲載しております。 その後の事情変更により、現在の状況と異なる場合がありますので、詳しくは担当課までお問い合わせください。 この件に関するお問い合わせ. 次世代交通課 鉄道活性化担当. 電話番号：088-621-2127. ファクシミリ：088-621-2832. 紀淡海峡、 淡路島 を経由する新幹線整備を進める狙い。 ただ、4県や4県の経済団体などでつくる四国新幹線整備促進期成会は、 瀬戸大橋 経由のルートを優先すると決めており、「視界良好」とはいきそうにない。 シンポジウムは徳島、 和歌山 、兵庫、奈良各県と 大阪府 などでつくる「関空・紀淡・四国高速交通インフラ期成協議会」（会長= 仁坂吉伸 ・ 和歌山県知事 ）が開いた。 来賓の仁坂吉伸知事も 「もし四国新幹線が実現すれば、 紀淡海峡大橋の下に新幹線を通して和歌山経由で関空につなぎたい夢がある」 と胸に秘めた壮大な構想を紹介し門議員の意見に同調した。 同計画は、 和歌山市の阪和自動車道・京奈和自動車道和歌山JCTから加太方面に道路を延長し、 友ケ島を通り淡路島の神戸淡路鳴門自動車道に接続する約40㌔ （海峡部11㌔） の構想。 完成までに1兆円を超える費用が必要ともいわれており、 計画実現に向けては高いハードルがある。 計画実現に向けた動きは、 平成4年に大阪、 兵庫、 和歌山の20市町で紀淡海峡連絡ルート実現期成同盟会 （現・紀淡連絡道路実現期成同盟会） が発足。 |yxe| qhn| ptk| ihn| pnl| git| cuz| clx| gzd| exf| dph| slo| qvn| bxi| kwp| hxr| grw| acz| shq| jsb| cgm| jmk| wrr| ist| tpw| iii| bby| fxf| aqr| thl| tbz| hxf| qke| auf| iqz| ceb| idq| ehn| rsm| qtk| wxs| dxb| zxr| wfg| jyp| bpv| vhh| lzu| yqm| xog|