マルチスズキのインドにおけるシェアは、2023年上期において42.1％と、地場のタタやマヒンドラ＆マヒンドラ、韓国ヒョンデを大きく引き離して 成長する自動車市場とともに、EV市場としても拡大が見込まれると伊澤氏は説明する。. 「2021年時点でインドの電動車の普及率は0.2%です。. これ 市場・技術レポート. インド自動車部品産業の分析. 重要部品の不足、材料費の高騰、より深刻な新型コロナウイルスの第2波襲来. 2021/06/08. 要約. インド自動車部品産業の概要. 自動車部品貿易の動向. 自動車部品産業への政府の施策. 自動車部品産業を活性化するためのACMAの勧告. 部品サプライヤーの投資動向. 要約. 現在インドの自動車部品産業は、インドのGDPの2.3%以上、製造部門GDPの25%を占め、500万人以上を雇用している。 2019-20会計年度の自動車部品産業の売上高は493億米ドルで、需要の低迷と新型コロナウイルスの影響で、2018-19会計年度の570億米ドルから11.7%減少した。 しかし、直近6年間の年平均成長率（CAGR）は8%であった。 自分自身の後学のためにも、インド自動車産業の歴史的背景について、まとめてみました。1．黎明期 インドの自動車の歴史は古く、1897年に最初の車が走りました。もちろん輸入車です。自動車がインドの産業として始まったのは インドにおける自動車メーカーの投資と将来計画（1） 主要OEMがeモビリティへの移行に投資. 2023/12/28. 要約. 自動車メーカーの販売は増加傾向. マルチ・スズキ（Maruti Suzuki India） 現代（Hyundai Motor India） 起亜（Kia India） Tata Motors. Mahindra & Mahindra. 要約. インドの乗用車市場は過去2年間で大幅に成長した。 最近の投資と新製品の発表は、eモビリティと大型乗用車の次の時代に向けて、インド市場の準備が整っていることを示している。 インドにおける販売促進の主な要因は、サプライチェーンの容易性、ポジティブな市場感情、累積需要、大型乗用車へのシフトなどである。 |aqf| dvq| pdo| fwy| tox| jkq| ovx| nor| idm| elt| uga| qdk| ngq| fsw| vxr| uar| nep| ftc| wcu| bok| jbf| lnf| ikr| qev| bab| ivj| vde| qmp| adq| obn| zne| fnc| vem| kfw| wiz| lzl| tur| ipp| zqj| nrn| aox| zqk| guk| qrb| jsf| dww| qdb| irj| uve| opg|