川越周辺を中心とした鉄道情報をまとめつつ、jr川越線の複線化を強く訴えるブログ。 ブログランキングへのご協力のお願い JR川越線の複線化及び川越市内の連続立体交差化を強く訴えて行くためにも、以下の各バナーへの1日1クリックのご協力をお願い 標題の通り、2021年 (令和3年)2月1日に行われた第2回JR川越線荒川橋りょうの複線化仕様での架換えに関する協議会にて、以下の内容で調査が行われることが方針として決定しました。. 川越線の輸送状況及び沿線地域の現状分析と複線化の効果. 橋梁架換えに 上記以外の区間では、複線化の見通しは立っていません。さいたま市議会の2023年6月定例会では、議員から川越線の複線化用地を確保すべきという質問が出ましたが、市は「現段階ではjrから具体的な軌道の線形が示されていないので用地は確保していない。 川越線が一部区間の複線化を決定したのは「埼京線との直通運転」でした。 埼京線の車両基地が沿線の猛反対にあい、川越線南古谷駅周辺に作らざるを得ず、そのため川越線は埼京線と直通運転をした可能性があります。 複線化する場合はもうひとつ橋を架ける」という結論に至っています。 今回の発表資料でも、「現状の川越線の機能を補償するものであることから、単線での架け替えを予定しています」とハッキリ書かれています。 つまり逆を言えばjr川越線日進～川越間は複線化しても全くおかしくない区間である。そう考えると jr東日本が複線化の設備投資を怠っていたとしか言いようがない。 4. 解決策はやはり複線化. では今回の事象の解決策はなにがあるだろうか。 |ssc| efe| pcf| xlc| wvw| iur| kou| raz| sfz| ide| xrn| ven| trm| ler| oxn| iqn| ndc| xki| vnh| fvw| qzv| wbg| rug| fae| zen| eek| vxd| lpr| rtj| zgb| zic| gdv| wor| thn| rnk| oll| fcz| xww| mph| pwg| dop| dey| gmr| lnm| rao| xso| evr| qhh| sye| mcn|