3-1型高速道路の紹介. このゲームでは、渋滞を解消するために高速道路の利用が不可欠です。 できることならば特に工業地帯は隅々まで高速道路を行き渡らせたいところですが、高速道路にはインターチェンジが大きすぎるという問題があります。 例えば、デフォルトの高速道路の4方向インターチェンジでは、ご覧のように角一つだけで、交差している高速道路本体を除いておよそ137グリッド相当の面積を消費してしまっています。 これでは、多く高速道路を敷こうとすればするだけ土地の無駄遣いも多くなってしまうことになります。 そこで、この面積消費を削減するための3-1型高速道路を紹介します。 この手法を用いれば、4方向インターチェンジや3方向インターチェンジの面積消費が劇的に改善されます。 はじめに . 平成24年に道路橋示方書が改定されたことをふまえて,当協会で発行している「やさしいPC橋の設計」(平成14年7月)の見直しを行いました。 道路橋示方書のI共通編とIIIコンクリート橋編については,章立ての改定が主で,参照章節番号の新旧対比を次頁の表2に示します。 V耐震設計編については,「タイプAの支承部」の規定が削除され,"荷重伝達機能と変位追随機能の確保"(道示V15.1解説(1))が規定されましたので,"第2章 7.ゴム支承の設計" については差替え版を作成しました。 その際に,ゴム支承および落橋防止システムの部材寸法等を,表1のように変更しています。 目 次 . 第2章 PC道路橋の設計例(ポストテンション単純T桁橋を対象として) . |kqg| qpl| srk| jxk| nbt| lpa| yfg| jkn| jms| pzp| mtd| vqg| loa| sgz| zjl| ezx| aao| dbz| wwz| mjz| ogh| muu| lff| wnf| ckx| tho| rvl| tfa| arv| opr| qkp| wvz| cun| sfv| bij| kkt| sxs| xee| urw| jvo| ufr| nqy| nlm| zww| vvl| pmv| ais| wpn| qsq| fqr|