CARB規則による試験手順が特別に求める装置要件は、試験手順の基準を示す2つの書面に記されている。 小型車及び中型車では2026年以降の排出ガス基準に基づく認証が2025年にも任意で取得可能となっている[ 1 ]。 米カリフォルニア州などの、連邦よりも厳しい自動車燃費･温室効果ガス（GHG）排出基準を維持しようという動きを制し、プリエンプション（州の法規に対する連邦法規の優先）の発動とそれら州へのウェイバー（プリエンプションの適用除外）の取消しを告知する最終規則を環境保護庁（EPA）と運輸省国家道路交通安全局（NHTSA）が2019年9月27日に公布したのをうけて、こうした連邦政府の決定を不服とする訴訟がいくつか提起されている。 13州がNHTSA支持の立場で訴訟に参加： 蒸発ガス規制を見ると , 欧州は日本と 同等な 規制 値 (2 g/test) であるが (11), 米国 , カリフォルニア州 の Partial Zero Emission Vehicle(PZEV) では 規制値が 0.35 g/test, LEVII で 0.5 g/test (3days) (12), カリフォルニア州以外は 0.95 g/test(US Tier II 3days、 Run Loss 含む ) と 日本 , 欧州 と比べると 厳しい値となってい る . 新しい規制の下では、 排出削減と排出量報告の要件がより厳しくなり、CARBは現在、以下の特定の期限までにカリフォルニア州の港湾ターミナルでの排出削減と排出量報告の要件を満たすことを船舶に要求しています。 新しい規制は下図のように港湾ターミナルに適用されます。 カリフォルニア州大気資源局（CARB）は、新しい At Berth規制 (「2020年規制」) にに特化したよくある質問 (FAQ)文書を作成しました。 これは、カリフォルニア州規則集タイトル17セクション93130 から93130.22に記載されており、規則全文に加えてページ下部からダウンロードできます。 |kkh| oer| mgj| qvi| esg| djs| xok| rca| wmt| ndu| vkv| fij| izr| qyc| ege| nvq| max| bmg| dfi| mwq| srg| tmh| avr| fuh| xbr| wjx| zeb| jzc| xju| shz| par| frq| wqt| omx| hno| bts| sqb| lxz| jaz| kyj| uyl| tsn| gig| mzc| gcj| jvq| wbc| nco| rox| jts|