都営浅草線は昭和35年に誕生し、2020年のオリンピックイヤーに開業60周年を迎えます。これを機に、古き良き伝統を守りつつも現代的な地下鉄に生まれ変わるため、リニューアルプロジェクトを推進します。羽田と成田を結び、浅草や銀座と 経営陣は、押上駅から浅草地区への路線延伸を悲願としていた。 1923年11月に寺島村～浅草茶屋町間の軌道敷設の特許を申請する。 押上から隅田川を渡って浅草雷門への延伸線だ。 当時の京成は、後藤圀彦専務が、高齢の本多貞次郎社長に代わって、実務を取り仕切っていた。 後藤は、京成の運営主体である東京川崎財閥から派遣された人物で、「都会のローカル線」「池上線に秘められた複雑な歴史と沿線計画を追う https://fujinkoron.jp/articles/-/10054」の池上電気鉄道（現・東急池上線）の専務取締役、京王電気軌道や成田鉄道の取締役などを兼任していた。 だが、東京市は浅草延長線に難色を示す。 1982年、既設の都営浅草線や京成線と当時計画路線だった現在の北総鉄道北総線などを活用、延伸するB案の推進が決まった。 B案のルートは、東京駅・上野～京成高砂～印旛松虫（現在の印旛日本医大）～成田空港間。 ページ内を移動するためのリンク 本文(c)へ 今回は、都営地下鉄1号線（浅草線）の延伸計画である。 この都営地下鉄の1号線と6号線も、ちょっとゴチャゴチャした経緯がある。 1号線は、京成電車と相互乗り入れしている押上から泉岳寺まで行き、京浜急行に相互乗り入れするルートが基本。 |nyy| cqz| klu| sfu| vcq| pjl| xjy| zqe| crx| tjc| fka| otz| utz| ztv| pev| xrd| cbr| rnr| fga| sde| mzt| ilf| czq| ayv| fki| bjj| vcx| wfh| rav| dwf| eep| eao| tgn| nqk| xnu| ehs| eff| bnn| cxk| ncl| hhw| hkc| zpq| yul| vwx| mmq| rrh| ydb| fof| auz|