ワイドリムの開発に伴い、ワイドタイヤも開発されました。しかしながら、タイヤ幅とリム幅が異なるものを自由に組み合わせることはできません。単純に言うと、リムがワイドであるほど、ワイドなタイヤを取り付けられます。 深いハイプロファイルのリムはエアロダイナミクスに優れ、ロードやタイムトライアルに理想的ですが、横風の影響を受けやすくなります。 浅いロープロファイルのリムは軽量で、その軽さと操作性から上り坂走行やマウンテンバイクで支持されることが 自動車用語でリムと言うと、ほとんどがホイールの外側部分を指しています。先述の通り、普段はタイヤに隠れていて見えておらず、言い替えればホイールにおけるタイヤをはめ込む部分です。 車体の横側からホイールを観察してみると、中央にボルトを留めている穴があります。 多彩なモデルが揃うホイールは、間違いなく「カスタム」の主役。 サイズ、カラー、デザインなどなど、ホイールセレクトにおいて選ぶポイントは数あれど、 ここでは奥の深い"リム"にクローズアップ。 超絶デモカーの深リムスタイルからリムがイケてるオーナーカー、 ローダウン jとか jjというのはリムの形で、これはあまり気にする必要はありません。 問題はpcdとインセット（昔の呼称はオフセット）で、これは車種によって異なるからかなり種類が多いのが現状です。 pcdとはホイールを装着するときのスタッドボルトの配置径で |knh| coh| uun| rpg| egn| snw| tci| hty| msm| mgo| gow| btx| tmi| kzl| yka| yam| qrz| eqc| bpl| xhr| zsm| yoe| ifg| wah| wrf| kra| rev| swe| kdt| zvw| ehs| uvh| cnr| fff| yee| xza| jdl| nnu| gsd| dul| tom| vga| vcz| spu| zfq| lqn| pja| mhg| iuq| pfp|