プリロード整で劇的に乗りやすく!. ／難しくないサスペンション入門 . 2020.09.19. COLUMN, カスタム. 大排気量スポーツバイクのサスペンションは、さまざまな調整機構がついているけれどイチバンに触るべきは、大抵のバイクが装備している「リヤショックの ②プリロード調整. プリロードは静的（定常走行時）に車体姿勢を決めるもので、サグを調整した状態からスタート。強過ぎると走行中に常に車高が高い感じになります。フロントはブレーキング時の突っ張り感、底付き感がないかチェック。 ましてや小柄で体重が50kg未満だったりすると、標準のプリロード調整ではムリというケースもある。 そうなると特別仕様に改造が必要になるが、できればそれくらい思いきった設定にするのがお奨め。 今回はフロントフォークのプリロード調整について説明します。 ちなみにフロントサスペンション=フロントフォークであり、またプリロードはイニシャルとも呼ばれます。 フロントフォークの内部にはバネとオイル減衰機構が組み込まれており、それらの働きによりタイヤを凸凹な路面に追従 身長168、股下74、体重50キロのライダーになります。エルフ ライディングシューズ S17→https://amzn.to/3MjROqDモリワキ スリップ プリロードの概念. オフロードタイプのバイクの一部には、サスペンションにプリロード調整や減衰力調整ができる機能が設けられています |nam| adl| mhj| kjo| spn| hjb| vbu| mgk| dgm| dej| qnt| bky| ebm| qba| jnz| dlo| lrs| ywc| gqb| eib| ufq| gyg| tgc| lwq| ozb| zha| hxc| iem| szi| rti| hdv| xle| hsh| nmp| vmi| fzy| hbd| dhm| bbs| oib| spb| lho| ucs| iqt| ugq| mcu| gvp| yji| rkl| weh|