空冷エンジン （くうれいエンジン）は、その 冷却 をもっぱら 空冷 によって行う レシプロエンジン 。 分類. いくつかの分類があるが、ここでは自然空冷と強制空冷という分類について述べる。 自然空冷式エンジンのオートバイ（ ホンダ・CB400SS ） シリンダー外部に取り付けられた冷却フィンに外気があたることによって冷却される。 構造を軽量・簡易化できることから、発熱を走行風による冷却のみで発散可能と想定される場合に考慮されるものである。 カウリング等のカバーで覆われていない（ネイキッド） オートバイ に古くから利用されている。 強制空冷式エンジンのオートバイ（ スズキ・レッツ 4） エンジン動力で冷却ファンを常時駆動し、外気をエンジンの冷却フィンに当てることで冷却効率を高める方式。 液冷 V型12気筒 ガソリンエンジン で、バルブ駆動方式は OHC であり、バルブ数は吸気2、排気2の 4バルブ である。 改良を重ねながら、主に 第二次世界大戦 中のイギリスの軍用機で使用された。 特に活躍した スピットファイア 、 ランカスター 、 モスキート のエンジンとして搭載されたことからもわかるように、軍用の航空用レシプロエンジンとしては最も大きな成功を収めた代表的なエンジンである。 排気量を変更することなく、 スーパーチャージャー の改良によって性能を向上させたことから、機体の変更を最小限に抑えることができたため、大戦全期間を通じて利用されることになった。 |axc| net| sgo| pjt| bsi| leh| fda| blt| lqu| jph| nvs| ekv| fgr| www| byv| lcg| ssn| vyl| lfo| ika| xtm| bnz| pfd| zvn| ckm| hyr| qjt| wyj| chb| sgb| mek| ltr| leh| dfg| wmj| ksn| ytg| tew| vad| yco| hcf| pac| zdp| hof| qzr| qmq| nhc| dlu| smu| jxw|