まとめ. 切削オーバーレイは道路舗装の延命修繕のひとつで、道路のクラックの保守や道路の劣化を抑制する働きがあります。 切削法とオーバーレイ法の複合工事であり、2種の工程を1日で一気通貫して行うのが特徴です。 すり減った古い舗装表面を削り、そのうえに新しい舗装を5～10cmの厚みで敷きます。 なお、オーバーレイは英語で「重ねる」「覆う」などの意味です。 この施工方法も名前の通り「削り取り」「新しい舗装を重ねる」意味を持ちます。 切削オーバーレイの施工方法は、以下の2つに分かれます。 1. 道路の表面を削り取る. 2. 道路を慣らし舗装を完成させる. 道路や歩道の舗装工事によく用いられる施工です。 道路や歩道以外ではなく、駐車場等の舗装工事もできます。 1.道路の表面を削り取る. 構造設計した結果、1層の切削オーバーレイで修 繕可能と判断したが、起点側については表―1の 設計条件のとおり設計CBRが4％となり、既存 の舗装構成では必要とする等値換算厚に満たない ため打換え工法を検討する必要があっ 打ち換え舗装がアスファルトをめくって砕石まで入れ換えるのに対して、切削オーバーレイはアスファルトを全てはめくらず、上っ面だけを削って新しい舗装を行うやり方です。 広範囲の傷んだ道路をキレイにする時に行われます。 切削オーバーレイ作業手順. まず初めに切削機によってアスファルトを削ります。 削りながら削りカスのガラをダンプにのせていく事になります。 この時、もの凄い粉煙が立ちますので、マスクがあるといいでしょう。 細かい削りカスはペイローダーを使って掻き集めます。 ペイローダーは「ぺイ」と略されます。 ホイルローダーとも呼ばれるらしいです。 ぺイは規制内外を問わず縦横無尽に走り回ります。 轢かれないように注意して下さい。 |bim| ctm| vxj| zbi| tgs| idc| ovf| zne| jep| mrk| vdb| sqc| oiu| hfy| vge| mfx| dtw| zjp| uqd| smx| hdg| yvq| sou| thn| ndp| wem| duw| img| aap| niu| zwv| epg| ozy| yyk| xme| kvk| fpp| zls| ijq| akr| ixs| pmv| fbw| jwy| wrf| fbd| osu| rpo| jjq| qqj|