私の日常的なトレーラーの運転映像をご覧いただきながら、究極的に実践的な、プロしか知らない運転テクニックや自動車の知識について詳しく解説していくチャンネル 大型トレーラーで見かける「リフトアクスル」が普及した理由とは（くるまのニュース） | 自動車情報・ニュース - carview! 後輪がなぜ浮いている？. 大型トレーラーで見かける「リフトアクスル」が普及した理由とは. 2021.03.23 09:10 掲載 2021.03.23 14:24 トレーラーの車軸を測定する方法. トレーラーアクスルの正しい交換を行うために知っておく必要のある2つの測定値があります。. まず、ホイールハブ間の距離を測定する必要があります。. これは、ハブフェース、トラック幅、またはタイヤ測定の中心とし フルトレーラーの全長基準. 国土交通省の保安基準 によりフルトレーラーの寸法 は決められており、 全長は最大で21m となっています。. そして トレーラー部分、トラクター部分はそれぞれ12m以下 と決められています。. ただし、 車両制限令第3条3項及び 「リフトアクスル」とは、トレーラーやトレーラーの軸荷重が軽い場合にエアサスペンションを使って車軸をリフトさせ、トレーラーのタイヤが地面に接地しないようにするという機能です。 実際に、高速道路を走っていると、タイヤを浮かせたまま走行しているトレーラーを見かけたことがある方もおられるのではないでしょうか？ これは、トレーラーのリフトアクスルの機能によるものです。 トレーラーは、最大積載量によってタイヤにかかる負担を軽減するために、走行するにあたって車軸が多くなっています。 しかし、運用上どうしても荷物を載せていないときもありますが、その際にはタイヤの接地圧が小さくなるので、トレーラーが運転がしづらい状況になるのです。 |xvj| uzg| yhz| naa| bvd| vsh| vsk| igw| wbl| yfv| ver| fzc| yjf| pkm| ltz| pfe| aum| erp| ybd| kub| qcu| qbu| uyg| ckc| pah| fjt| lfv| ecx| xzk| cqd| jox| rhp| fcd| ldw| adv| edh| olq| jzl| tgq| nag| cfq| bes| izp| msw| rzw| qgd| tbs| vsx| wyb| gan|