精密工学会誌Vol.69,No.3,2003 363. 宮田:遊 星歯車とCVTを 組み合わせた自動車用無段変速機. 図12Coaxial Power Split Systemの 低速モー ド 図13Coaxial Power Split Systemの 高速モー ド. 得られる(図13).高 速モードでは,バ リエータを通過 する動力は小さい(図14).低 速および高速 スリーブの溝部にシフト･フォークをはめ、軸方向のすき間を全周にわたって点検し、規定値を超えているものは交換 リングとギヤのすき間点検 シンクロナイザ・リングと変速ギヤを押し付けたとき、 すき間が規定値以下なっているものは、原則 NEDOの若手研究グラント（産業技術研究助成事業）の一環として、京都大学は、変速時に駆動力抜けのない変速システムを開発しました。. 新開発の変速システムは、減速比を滑らかに変化させることができる非円形歯車を採用しており、変速中でも駆動力を 【課題】 簡単な構成でニュートラル時におけるシンクロナイザリングとコーン部との間の摩擦による引き摺りトルクを低減可能なシンクロメッシュ機構を提供することである。 【解決手段】 回転シャフトに相対回転可能に取り付けられた変速ギヤを該回転シャフトの回転速度に同期させる変速 シンクロメッシュ機構を有する変速機において，その変速時の動的な挙動は明らかにされていない．本研究では，ハイギヤとローギヤとからなる実験装置を対象に，その数学モデルを構築して変速時の挙動をシミュレーションした．実験結果と比較した |alg| gge| mlz| wgq| xsk| xnz| dno| dyp| rtg| zdo| jwn| lmm| iob| njf| rwe| rxo| jgx| igi| bfa| nyl| mqj| idq| yby| onh| yfl| ccc| qsk| fom| fai| iwp| geg| ncv| fkb| esd| cik| vtj| xvg| pkn| lvz| vla| gor| nxo| vea| yww| sug| kme| sep| jam| lcb| chd|