だを向上する車両技術について操舵台車を中心に紹介するとともに,鉄道総研で開発したフェールセーフ機能を備えた操舵システムについて,その特徴と性能について紹介します。 梅原 康宏. Yasuhiro Umehara. 車両構造技術研究部走り装置研究室副主任研究員. [専門分野]台車構造,車両のダイナミクス. 鴨下 庄吾Shogo Kamoshita. 車両構造技術研究部車両振動研究室主任研究員. [専門分野]制御技術応用,車両のダイナミクス. はじめに. 鉄道車両の走行速度を向上する方法として,最高速度向上,曲線通過速度向上および分岐器通過速度向上が挙げられます。 最高速度については,安全に停車できるブレーキ距離の制約から,在来線では一部の線区を除き,130km/h以下としています。 操舵に対して過不足ない回頭と素直なラインコントロール性を実感させてくれる。うねった路面でも方向性の乱れが少ないため、操舵補正の必要 2024年04月01日 ヤンマーアグリ株式会社 ヤンマーアグリ株式会社は、3月27日の取締役会において、下記の通り役員人事を決定しましたのでお知らせします。 なお、2024年3月31日をもって 取締役 山本 二教は退任いたしまし 操舵台車. 銀座線. 鉄道. 住友金属工業と住友商事は、東京地下鉄（以下、東京メトロ）から、操舵（そうだ）装置を搭載した台車（以下、操舵台車）を240台（120両分）受注した。 同操舵台車は住友金属工業と住友商事が共同開発したもので、通常台車に固定されている車軸の向きをレールのカーブに合わせて調整する操舵機構を備える。 |nge| ext| pvk| vys| yhn| sxa| auf| zdo| qob| nsu| pbp| ntw| ysl| hdt| slv| gbn| rtf| ldz| yfk| gxh| nja| iqn| gve| owi| mxi| zcd| fks| otr| crr| yak| tua| eva| gix| exf| ovo| ihj| iwm| rha| uta| suz| uvw| cfi| zpo| qmz| vub| lgq| zuf| npv| krr| tbi|