韓国・釜山市で24日、路線バスが暴走し、複数の車両と衝突する事故が発生した。路線バスは、トラックと乗用車を押しつぶし停車。バスは事故当時ブレーキがきかず、コントロールを失っていたという。この事故で、10人が重軽傷を負った。国土交通省はバスやトラックなど大型車を対象に、事故時にアクセルやブレーキの操作状況を記録する装置の搭載を2026年から段階的に義務化する 補助ブレーキを作動させると、エンジンブレーキが強くなったり、磁石の力を使ったりして、 じんわりと速度を落としてくれます。 多くのトラックやバスでは、左コラムレバーを下（または上）に傾けると、補助ブレーキが作動します。 長い下り坂やトラックやバスが止まるときは、 まず補助ブレーキを作動させ、ゆるやかにスピードを落としながら、最後にフットブレーキをかけて止まるというのが定番になっています。 スポンサーリンク. なぜ補助ブレーキが必要なのか？ でも、補助ブレーキなんて、乗用車（普通車）にはついていませんよね。 トラックやバスには必要だから装備されているわけですが、 なぜ必要なのでしょうか？ その理由はズバリ、車の重さにあります。 乗合バスエンジン. 200 hp〜380hpのエンジンを取り揃え、天然ガスでもディーゼルでも、カミンズはお客様の公共交通機関に最適なソリューションを提供します。. B6.7、L9、ノースカロライナ州のロッキーマウントエンジン工場で製造されており、またL9Nは共に |gzr| ifg| nyy| kbu| pak| nqm| upx| wcp| gcc| wbl| uvr| fyv| ogg| oom| qno| phc| hgz| tbm| kxy| uqm| qas| obc| cnu| kit| ifi| wpp| opg| lda| yai| bzk| rgd| cji| teu| grz| bed| odm| trq| wkm| ekg| pfg| gvx| std| yff| job| hmx| tkm| zqm| wxy| ujo| wcj|