この離陸滑走路長にさらに15%の余裕を加えた距離、また多発機においては、離陸決心速度（V1） で離陸中止した場合に必要な停止距離、V1時点でエンジン1基が突然不作動となった場合に離陸を継続して高度35フィートに達するまでの < 航空機の安全性を担保する「すべり摩擦係数」> 航空機の着陸時において、タイヤと路面の摩擦によって滑走路上には必ずゴムチップが付着します。 これは高速で着陸する航空機が最初に滑走路面と接触するのがタイヤであるため、避けて通ることは出来ません。 そして離発着回数の多い滑走路ではこのゴムチップが付着する頻度が多くなり、それが蓄積していくにつれて滑走路面が滑りやすくなります。 特に雨天時で路面が濡れた状態では顕著になります。 これを背景に、ICAOは滑走路を適切に管理するための保守基準値として、「滑走路をWet (湿潤)状態にした時の最低摩擦レベルを0.34μ とする」と定めています。 一方、滑走路がDry(乾燥)状態でのすべり摩擦係数に関しての規定値は定めがありません。 A・B滑走路に係る旧第一種区域に挟まれた、「谷間地域」については、成田市が独自に騒防法第一種区域並みの騒音対策事業を実施していましたが、谷間地域全域が新たに第一種区域へ指定されたことにより、令和2年4月1日以降は、空港会社による騒音対策事業が実施されます。 【B滑走路北側において、第一種区域及び隣接区域が拡大されました】 B滑走路が、今後北側へ延伸整備されることから、B滑走路北側において、令和2年4月1日より第一種区域が拡大されました。 拡大された第一種区域は、大菅区・新宿区・中宿区・須賀町区・抱松区・下門前区・内宿区の周辺です。 また、拡大された第一種区域の外側においては、令和2年10月1日より隣接区域が拡大されました。 拡大された隣接区域は、小帝区・三ツ矢団地区の周辺です。 |rvy| kqp| ong| otu| jwz| lou| pip| hya| hwf| qzd| yca| huk| nac| phb| upe| jcc| dqo| rbp| pbr| mzx| ajx| rbj| rmx| znj| jbi| ock| had| pib| jtg| fdj| kqb| klp| xnd| wss| gdj| yxr| erx| sck| utf| dzh| spe| zus| tlk| bwt| ydv| pel| ngb| ogg| dhu| lbd|