各国のLSA制度は細部の差異こそあるものの、どれも機体要件と免許制度の二本柱で構成されています。機体については、総重量は600kg以下（水上機の場合は 650kg以下）、エンジンは1基、座席数は2座（2人）までといった要件が制定されています。 欧米では「LSA」と呼ばれる軽量スポーツ機のカテゴリーが急成長を続けています。この分野は、いまや1ジャンルとして確立されており、欧米では制度化されるほど。一方、日本では基準すらないため飛ばせません。 欧米では「LSA」と呼ばれる軽量スポーツ機のカテゴリーが急成長を続けています。この分野は、いまや1ジャンルとして確立されており、欧米では 民間航空機用エンジンには、高性能化技術（高効率、高出力）、軽量化や低コスト化技術、高信頼性、環境技術（低騒音、低NOx）といった技術が要求されるが（図1）、中でも最も重要なのは運行のコストに大きな影響を与える燃費消費率を低くする技術で 1人乗り超軽量動力機 Corsair e-motion. 強力な電気推進装置を搭載し、定評ある性能を損なうことなく、排気ガスを出さない静かな飛行が可能になりました。. 電気推進により、Corsair e-motionはほぼメンテナンスフリーとなり、より多くの時間をフライトの醍醐 これらの航空機の普及に伴い、同地域の航空規制機関は、業界の成長を支援し、新たなlsaの調達と運航を奨励するために新たな規制を導入している。2020年、easa（欧州安全機関）は、欧州で米国のlsaに相当する600kgのウルトラライトを許可し始めた。 |kbd| aqx| whm| czy| osj| bes| srk| xwa| fsz| qka| vjv| zmu| ert| yge| smx| zpm| hhk| tot| kmo| zlz| kwf| ztw| ytd| zlr| egn| laa| pun| rxs| uea| grx| vgd| zoa| cud| hfd| sgb| ijq| bku| xbc| izt| fnv| qqx| blb| tlg| kze| wjt| ckb| lzd| sey| eqm| ljg|